新款凯美瑞和老款凯美瑞怎么选拆开底盘都是

说到丰田凯美瑞，相信大家都不陌生，作为中级车中销量最好的车型之一，受到国内消费者的认可和青睐，作为一个爆款车型，丰田对凯美瑞这款车，做了多次更新换代，不断的推陈出新，到现在已经是第八代凯美瑞了，新款凯美瑞一上市就备受关注，更是出现了供不应求的情况，外观看上去更加的动感，那么新款凯美瑞和老款凯美瑞，我们应该怎么选择呢？拆开新款凯美瑞和老款凯美瑞的底盘，车主表示：同样是凯美瑞，差距太大了。

拆开新款凯美瑞和老款凯美瑞的底盘，我们可以清楚的看到，新款和老款凯美瑞在底盘平整度方面处理都很不错，不过新款凯美瑞的底盘看上去平整度更高一些。

底盘护板方面，新款凯美瑞比老款也要出色，新款凯美瑞在发动机舱底部安装了树脂材质的护板，但是在老款车型上并没有看到。

除了发动机下护板，新款凯美瑞在底盘中部加装了树脂护板，整个车底看上去更加的平整，而且提升了整车的空气动力学，能更好的降低油耗。

转载或者题引统用本文内容请注明来源什于了芝基士回答 我们在来看一下悬架结构，前悬部分，新款和老款凯美瑞都使用了结构简单的麦弗逊式独立悬架，前悬架部分新老凯美瑞的变化不大，上下控制臂都采用了钢质材料，并没有采用成本比较高的铝合金材质，控制臂的形状并没有发生太大的改变，只是在开孔设计和布局上，有一些区别，控制臂末端使用了铝合金材质的可拆卸球头，与转向节连接，不仅能够降低簧下质量，提高悬架的响应程度，而且后期维修，更加的方便。

衬套方面，新款凯美瑞在前后左右四个方面都有橡胶衬套与副车架相连，而老款凯美瑞只有三个，多一个悬置能够承受更大的发动机扭矩输出。

两款凯美瑞都是用了比较传统的橡胶衬套，与豪车的液压衬套相比，遇到减速带或者比较颠簸的路面时，滤振效果要差一些，不过在这个价位，这样的配置并没有太大的问题 后悬部分，新老两款凯美瑞却有着很大的区别，老款凯美瑞使用的是双连杆独立悬架，由两根较细的横向控制臂和一根纵臂组成，加上机簧一体式的弹簧支柱，其实就是麦弗逊悬架的变种，而新款凯美瑞则采用了E型多连杆设计，由一根纵臂和三根横向控制臂组成。

材质方面，新老凯美瑞都是使用的普通钢质材料，但是新款凯美瑞的E型多连杆，强度更高，侧向支撑更加的优秀。

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小编总结：通过拆解两代凯美瑞的底盘，相信大家对两代车子有了更深刻的认识，新款凯美瑞不仅在外观上更加的运动，而且底盘用料和悬架结构方面，更加的厚道，在增加运动性的同时，保证了舒适度。

有车主看到后表示：同样是凯美瑞，差距太大了吧。

总的来说，凯美瑞还是比较厚道的，新款明显要比老款好很多，新款性价比还是很高的。

对于两代凯美瑞，你怎么看呢